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其實老師是要我們剪社論，可是我找不到財經相關的有意思的社論，便找了一篇很社論感的報導。
自認心得寫的還算不錯，打下來留念。因為我覺得交了老師就不會還了……（遠目）
〈上海、寧波、蘇州 三大港爭霸〉聯合報A13兩岸。94/11/01
◎摘要：
上海、寧波、蘇州三大港爭霸，分別聯合發展為「港口區」，除競爭世界大港排名，亦於國內展開良性競爭，共存共榮，提升中國大陸整體競爭力。三大港建設強烈威脅週遭國家，日、韓皆開始積極建設港口發展，獨台灣仍停留在模糊不清的態勢中不思長進。
◎心得：
(1)首先我得說我不太能體認「社論」之意義，此篇提出了一個事實並解析了現狀，提出了值得思考的問題，獨欠具體解決之法，本人認為該算合乎議題，於是採用。
(2)接著我深切感到大陸發展之快。似乎不久之前還有「中國沒什麼了不得」之感，轉瞬不過五年，其競爭力已強烈到受各國之關注，甚而威脅大國現有之優 勢、地位。由古自今，一個地區之發展皆與河港等交通樞紐之地具密切相關。凡陸海（河）交會者，幾可說無一不繁盛－－即使其勢非永遠－－故而，交通之便利可 稱為進步與強盛之一大要件。
如今中國大陸不只地廣物博，還給予各路人馬一方便且優秀的入口，很難想像有何因由藉口足令人棄之而不用。中國沿岸港口之世界地位可想見已是不容忽視之 重大。國際貿易之運輸，陸橋、小型陸橋、微陸橋作業不單為美國狀況，其在中國之應用及發展想必將更成熟且靈活。即是，中國不單生產製造上勝過美國等工業大 國，連運輸等商業必須之行為亦可稱王。擁有地理優勢之國家，其交通發展越趨完善，越可看作如虎添翼。
再者，於國內之良性競爭，除帶動本體（港口整合、建設、發展）之進展，對其周邊建設及活動亦有所助益。未來中國各港腹地商業行為之繁茂，足可知也！
(3)反觀台灣，除一片烏煙瘴氣可說是無以形容。早在許久以前便希冀自己成為亞太營運中心，卻未有完整發展計畫，至今時事推移，要想恢復往日光景已是 無能為力。欲使台灣走上國際、避免邊緣化危機，本土之建設當須符合國際標準及需求，才能有競爭力。一個確切的目標及遠景是台灣正需要的，空口說白話碧農帶 領台灣進步，甚有可能令人身陷美夢之中，摸不清現實，而失去前進的動力及方向，而喪失成功的契機。
(4)我不想看見台灣一副永日不能翻身的窩囊樣，相信許多生存在本地的人也是這樣想。可歎孤臣無力以回天，同時哀恨自己能力之不足。
11/2 國五乙 9504XxX 林某人。-----
自認心得寫的還算不錯，打下來留念。因為我覺得交了老師就不會還了……（遠目）
〈上海、寧波、蘇州 三大港爭霸〉聯合報A13兩岸。94/11/01
◎摘要：
上海、寧波、蘇州三大港爭霸，分別聯合發展為「港口區」，除競爭世界大港排名，亦於國內展開良性競爭，共存共榮，提升中國大陸整體競爭力。三大港建設強烈威脅週遭國家，日、韓皆開始積極建設港口發展，獨台灣仍停留在模糊不清的態勢中不思長進。
◎心得：
(1)首先我得說我不太能體認「社論」之意義，此篇提出了一個事實並解析了現狀，提出了值得思考的問題，獨欠具體解決之法，本人認為該算合乎議題，於是採用。
(2)接著我深切感到大陸發展之快。似乎不久之前還有「中國沒什麼了不得」之感，轉瞬不過五年，其競爭力已強烈到受各國之關注，甚而威脅大國現有之優 勢、地位。由古自今，一個地區之發展皆與河港等交通樞紐之地具密切相關。凡陸海（河）交會者，幾可說無一不繁盛－－即使其勢非永遠－－故而，交通之便利可 稱為進步與強盛之一大要件。
如今中國大陸不只地廣物博，還給予各路人馬一方便且優秀的入口，很難想像有何因由藉口足令人棄之而不用。中國沿岸港口之世界地位可想見已是不容忽視之 重大。國際貿易之運輸，陸橋、小型陸橋、微陸橋作業不單為美國狀況，其在中國之應用及發展想必將更成熟且靈活。即是，中國不單生產製造上勝過美國等工業大 國，連運輸等商業必須之行為亦可稱王。擁有地理優勢之國家，其交通發展越趨完善，越可看作如虎添翼。
再者，於國內之良性競爭，除帶動本體（港口整合、建設、發展）之進展，對其周邊建設及活動亦有所助益。未來中國各港腹地商業行為之繁茂，足可知也！
(3)反觀台灣，除一片烏煙瘴氣可說是無以形容。早在許久以前便希冀自己成為亞太營運中心，卻未有完整發展計畫，至今時事推移，要想恢復往日光景已是 無能為力。欲使台灣走上國際、避免邊緣化危機，本土之建設當須符合國際標準及需求，才能有競爭力。一個確切的目標及遠景是台灣正需要的，空口說白話碧農帶 領台灣進步，甚有可能令人身陷美夢之中，摸不清現實，而失去前進的動力及方向，而喪失成功的契機。
(4)我不想看見台灣一副永日不能翻身的窩囊樣，相信許多生存在本地的人也是這樣想。可歎孤臣無力以回天，同時哀恨自己能力之不足。
11/2 國五乙 9504XxX 林某人。-----
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似乎比較正經但也很白爛的東西 (4)
